Ook een speciale film was er gemaakt om dit James Bond model te promoten.
De vermelde website "007DB5.com" was snel verdwenen.




Een timelaps film waarin de opbouw versneld wordt gepresenteerd.
Hoe mooi men toch iets kan presenteren.




Ook de promotie folder was veelbelovend, links een foto van een echte Aston Martin DB5 motor, rechts een foto van de schaalmodel motor.
Mooie en prachtige details die werden overgenomen in het James Bond schaalmodel !

   


Hieronder presentatie foto's van het model en de vele gadgets en toebehoren.































Zoals je kan zien bij hogervermelde foto's is de detail, de afwerking en de pasvorm prachtig.



Inschrijven, bestellen en de realiteit

Het model werd uitgebracht in Engeland in 2011 door Eaglemoss, een bekende uitgever van diverse collecties.
Vele James Bond liefhebbers schreven zich in via de officiële website. (www.007db5.com)
Ondertussen bestaat deze website al lang niet meer.

Er werd destijds ook een officiëel Forum opgezet waar je contact kon hebben met andere liefhebbers die zich ook hadden ingeschreven en dat was handig om elkaar te helpen bij vragen of problemen.

Vanaf 2012 kwam het model ook beschikbaar in een beperkt aantal andere landen:

- VK met website:  http://www.007db5.com/
- Nederland met website: http://007db5.nl
- Zuid-Afrika: met website:  http://007db5.co.za
- Nieuw-Zeeland met website: http://007db5.co.nz
- Duitsland met website: http://007db5.de 

Ik heb gezocht naar personen die zich hadden ingeschreven voor bovenstaand abonnement en ik heb 4 verzamelaars gevonden in Engeland. 
Het nieuwe abonnement liep over 85 weken en koste 1200 euro, dat is 400 euro meer dan bij de eerste uitgave in 2011.

Deze verzamelaars kenden ook de "Eaglemoss" eerste uitgave van 2011 waar ze zich destijds ook voor hadden ingeschreven met de nodige problemen. 
De DB5 was sinds 2011 nog niets veranderd zeiden ze, de laatste versie uit 2019 had wel nieuwe tijdschriften met een ander uiterlijk maar de handleidingen waren een kopij uit 2011 met een zéér teleurstellend resultaat. 
Er zaten nog steeds veel fouten in en om ze een beetje te begrijpen moest je ten eerste handig zijn en ze combineren met  de verbeterde PDF's uit 2013. (Deze PDF's kan je trouwens onderaan deze pagina terugvinden) 
Blijkbaar gebruikte men ook nog steeds dezelfde onderdelen en die waren nog altijd even slecht afgewerkt als in 2011.


Hieronder een overzicht van de onderdelenlijst uit 2011 die je per magazine werd toegestuurd:

Zoals je kan zien werden de onderdelen nog altijd door elkaar verstuurd. Uiteraard doet men dit bewust zodat je maar pas aan het model kan beginnen als je alles had ontvangen en betaald.
Op deze manier wordt je eigenlijk verplicht eerst de volledige collectie te kopen want anders is ze waardeloos en kan je er niet veel mee beginnen.

Daarom juist is het zo sarcastisch dat Eaglemoss op hun website een tevredenheids garantie geven met de vermelding, 
"je inschrijving is risiko vrij want je kan op elk moment annuleren zonder verplichting".



Wie betaald er nu 1200 euro om onderweg te stoppen ???

Afgelopen zomer 2023 stopte Eaglemoss Ltd., de productieve licentiehouder met zijn activiteiten en ging onder curatele (wat neerkomt op een faillissement). 
Enkele van de populaire productlijnen krijgen een nieuw leven onder een nieuw management van twee verschillende bedrijven. 

De mensen die het meest getroffen werden door het faillissement van Eaglemoss waren degenen die zich in 2021 hadden geabonneerd op het "Build the Enterprise-D" programma.  Vanaf 2021 zouden abonnees maandelijkse verzendingen van onderdelen ontvangen om een ​​60 cm lang Star Trek: The Next Generation USS Enterprise-D-model te bouwen, compleet met verlichting en elektroni
Toen het bedrijf stopte bleven alle ingeschreven abonnees allemaal met onvolledige modellen achter in verschillende stadia van voltooiing en afhankelijk van het moment waarop ze met hun abonnement begonnen, waarbij sommige zelfs voor 80% klaar waren.

Eén van die bedrijven Fanhome start met een nieuwe productie waarvoor je kan inschrijven voor deze Star Trek USS Enterprice waarvan de eerste stukken zouden geleverd worden Juli 2024.

Hoeveel vertrouwen kan je nog hebben.



Terug naar "The Making Of" van de Aston Martin DB5 James Bond - Scale 1/8

Mijn aandacht was getrokken omdat het een iconisch model betrof in de uitzonderlijke schaal 1/8. De eerste uitdaging was daarom om een volledig 85 délig pakket te vinden.
Google is je vriend zegt men en het internet werd afgeschuimd om iets te vinden. Afzonderlijke onderdelen zijn er genoeg te vinden. Prijzen schommelen tussen € 40 à € 120 p/pakket.
Dit omdat vele verzamelaars het volledige of gedeeltelijk pakket met onderdelen en magazines te koop aanbieden, hopende op een meerwaarde en geen zin hebben om er zelf aan te beginnen.
Zelfs aan het min. bedrag van € 40 zou je al vlug € 3400 kwijt zijn moest je alles afzonderlijk kopen met een zoektocht van maanden, dus dat was geen optie.

Zoals al eerder vermeld kon je in 2011 een 85 délig abonnement afsluiten waarna je elke week dan een magazine met onderdelen mocht ontvangen, 85 weken aan een stuk.
Het model was +- 57 cm lang, weegt meer dan 8 kg en bestaat uit 260 onderdelen.
Het volledige abonnement met alle magazines en onderdelen koste in 2011 € 800 en in 2019 € 1200.

Review van de opbouw Aston Martin DB5 James Bond model.

De aanhouder wint en na lang zoeken heb ik in 2015 een komplete set gevonden op Ebay, nieuw en kompleet met alle onderdelen, origineel verpakt met alle magazines voor € 600.
De verkoper was iemand uit Engeland, die zich had ingeschreven in 2011 maar het allemaal te ingewikkeld vond en nooit aan het avontuur was begonnen.

Dus € 600 was een goede prijs want voor volledige paketten wordt tot € 1500 gevraagd, losse onderdelen zijn te duur (Ebay staat er vol van) en voor een gemonteerd model durft men tot € 6000 vragen alhoewel de prijzen anno 2022 ernstig gezakt zijn.
Door Bonhams werd op 4 december 2021 nog een model verkocht voor £ 5,992 (€ 7,122) op de "Follow The Bond Street Sale - Important Collectors Motor Cars" veiling. Het is zoals men zegt wat de zot ervoor wil geven.
Dag dag van vandaag 2024 vindt je modellen voor 1500 euro en minder.


Onderstaande 2 foto's zijn van het volledige onderdelen pakket met de 85 magazines.




85 delen met magazines en 260 onderdelen.





Even eraan herinneren dat in de promotie folder destijds dit model werd voorgesteld met oog voor details en een realistische vergelijking met foto's van de echte Aston Martin DB5.  
Herinner je de foto's waar we dit artikel mee begonnen.

Vlgs. deze folder was de detail verbluffend en ze vergelijken links een foto de echte motor met rechts een foto van het schaalmodel.
Toegegeven, dat is een zéér realistische vergelijking.

 


Maar, hieronder zie je een echte foto van de motor van het schaalmodel zoals hij uit het pakket kwam.
Deze foto kreeg ik toegestuurd van een verzamelaar uit Duitsland die het model al in elkaar had gestoken.

Vergelijken we onderstaande foto met de foto uit de folder rechtsboven dan werd hier een loopje met de werkelijkheid genomen.




Nadat alle onderdelen waren uitgepakt werd direct duidelijk dat alles zéér slecht was afgewerkt, zéér basic, weinig detail en met een hoop fouten en problemen omtrent pasvorm.




De 5 metalen body onderdelen (voorstuk, dak, achterstuk, deuren, koffer, motorkap) zijn volledig van metaal (die-cast) en waren vanuit de fabriek zilverkleurig gespoten.
Toen we deze body onderdelen naast elkaar legden leek het erop of ze allemaal in verschillende kleuren zilver waren gespoten. 
De vermelde kleur was "Silver Birch Metallic" maar alle metalen onderdelen hadden verschillende zilver kleurschakeringen! 
Blijkbaar hadden ze niet in hetzelfde kleurbad gezeten.

Bij de promotie foto's valt het op dat er meestal wit/zwart of grijs fotografie gebruikt werd en dan vallen kleurverschillen natuurlijk niet op.
Kijk ook naar de pasvorm van de deuren op de foto hieronder die mooi perfect zijn.




Van alle gemonteerde modellen die ik al heb gezien was er geen enkel matching colors en geen enkel model met mooie pasvormen van deuren, koffer of motorklep.
Onderstaande foto kreeg ik toegestuurd van een verzamelaar en waar duidelijk het kleurverschil van de passagiersdeur zichtbaar is.




Ook hieronder duidelijk kleurverschil en slecht passende passagiersdeur.




Bij een ander model zie je een motorkap die niet past en een andere kleur had.




Hieronder zie je dat de motorkap openstaat, ook de deuraansluiting past niet en raakt de body..




Een kofferdeksel dat niet past en openstaat.             Foto stuur uit de folder                   ... en de werkelijkheid

              


En, zo kunnen we nog wel even doorgaan. Een hoop problemen want geen enkel metaal onderdeel had een kleur match of juiste pasvorm, deuren, motorkap, kofferdeksel, dakplaat, allemaal verschillende kleuren zilver en geen enkele kleur kwam in de buurt van de body. Onbegrijpelijk voor zo een duur model en het werd dan ook onmiddelijk duidelijk dat om een perfect model te verkrijgen de ganse body met zijn metalen onderdelen opnieuw zou moeten gespoten worden.

Het monteren met al deze kleurafwijkingen en slechte pasvorm heeft totaal geen zin en daarom was de enige oplossing het model volledig professioneel laten herspuiten.
Voordat dit gebeurd werden eerst alle beweegbare metalen onderdelen gecontroleerd op pasvorm en aangepast daar waar nodig. 
De deuren bv. pasten niet, hingen door, raakten op diverse plaatsen en de scharnieren hadden veel te veel speling. (Later meer hierover)

Doordat de body werd herspoten verdwenen ook de diverse decals en stickers.
Hiervoor heb ik een firma gevonden die gespecialiseerd is in Aston Martin decals waar je ze kan bestellen. (klik hier)


Hieronder foto's van de kale body nadat deze terug was herspoten.
Alle metalen delen waren nu mooi in dezelfde kleur.






Dit schaalmodel 1/8 van de beroemde James Bond DB5 heeft veel gedetailleerde en bewegende onderdelen, daarbij ook nog een hoop electronica zoals lichten, remlichten wanneer je het rempedaal indrukt, klaxon, motor geluid wanneer je de sleutel omdraait, verlicht dashbord en meters, interieur licht wanneer je de deur open doet en nog veel meer.

Daarom dat bij elk pakket een magazine was bijgevoegd met de handleiding waarin elke stap wordt uitgelegd, althans dat was de bedoeling.
In de praktijk stelde ik vast dat de bijgevoegde handleiding totaal waardeloos was en eigenlijk niet te gebruiken. Over de electronica is weinig tot niets terug te vinden in de magazines. 

Ook ontdekte ik dat Eaglemoss (de uitgever) in 2013 een ‘extra’ issue – Part 86 had uitbracht met een mooie "tailored-to-fit" Aston Martin Car Cover kompleet met logo en, een complete nieuwe set met instructies!
(Blijkbaar waren er zoveel klachten geweest over de oorspronkelijke handleiding dat ze de hoes samen met vernieuwde bouwplannen uitbrachten als 'extra' issue Part 86)

Deze nieuwe bouwplannen uit 2013 waren al even waardeloos als die van 2011. Onderaan deze pagina vindt je de handleidingen van 2013 terug. 
Vergelijk ze met een LEGO handleiding en je zal begrijpen met wat ik bedoel, onbegrijpelijk. 

Anno 2019/20 is het wel even zoeken naar zo een 'Aston Martin Hoes' want die zijn niet gemakkelijk meer te vinden.
Via een bevriend verzamelaar in het buitenland kon ik er ééntje kopen dat werd aangeboden in Nieuw-Zeeland. 

De start

Het eerste onderdeel pakket met Magazine was 01, het kogelschild, de grill en 2 Aston Martin emblemen.




Daar kan je natuurlijk niets mee beginnen, dus we volgen de handleiding en die begint met het monteren van de chauffeur stoel.  Ik heb deze stap voorlopig overgeslagen en ben direct naar fase 2 gegaan, de motor.

Al vlug was duidelijk dat de onderdelen van de motor zeer slecht waren afgewerkt met weinig oog voor detail. Uiteraard kan je gewoon de handleiding volgen en alles basic in elkaar steken maar, dat doen we dus niet.

De belangrijkste zaken zoals starter motor, alternator, distributor e.a. waren zeer basic en vragen toch handmatige aanpassingen. De carburateurs lijken ook te smal en zo waren er nog wel een aantal zaken die niet klopten aan de motor. Diverse zaken hadden zelfs niet de vorm zoals bij de werkelijke onderdelen. Hier zijn dus belangrijke aanpassingen nodig alvorens we kunnen starten.


Hoe bedriegelijk kan een foto zijn.
Bekijk het kleppendeksel hieronder van de presentatie folder waar het lijkt of dit deksel gechromeerd is.




De foto hieronder is de werkelijke situatie van hoe het kleppendeksel er in werkelijkheid uitziet.



De eerste taak was het verwijderen van de topjes van het kleppendeksel die meer op eikelnoten leken dan op schroefdopjes. Ook de vorm van het deksel klopte niet met de werkelijkheid.
Zodra de topjes verwijderd waren kon het kleppendeksel bewerkt worden. Het werd aangepast, werd glad gemaakt en kreeg een meer afgeronde vorm.
 


Nadien werden de covers in een primer gezet en vervolgens beschilderd met Humbrol chroom.
Wanneer deze verf droog was werden ze ingewreven om de glans te verwijderen, zodat ze meer lijken op aluminium.




De motor

Het motor blok was geschilderd in dezelfde kleur als de body van de wagen (Silver Birch) hetgeen niet correct was.

Via Google vond ik foto's van de motor van een echte Aston Martin restauratie welke een goede referentie was van hoe het er moest uitzien.
De motor moest een doffe aluminium kleur krijgen hetgeen werd bereikt door een mix van Humbrol Aluminium en mat grijs.

De startmotor heeft de elektrische aansluitdoos gemonteerd met een spoel eronder, beide ontbraken in de detail.
Dit werd aangepast en geschilderd in de juiste kleuren voordat sommige stukken draad toegevoegd werden voor toekomstige verbinding.
Het oliefilter had enorme naden die verwijderd werden, nadien geschilderd in de juiste lichtblauwe kleur - op sommige echte DB 5 's waren ze ook lichtgroen.

De motorblok helften werden geassembleerd na het monteren van de startmotor en oliefilter waar ik opmerkte dat de starter vreemd schuin naar achteren stond. Na het controleren van een groot aantal foto's van de echte motor was het duidelijk dat dit ook niet juist was. Wanneer de versnellingsbak en het koppelingshuis aan de motor werd verbonden was er 3-4 mm ruimte tussen de starter en het koppelingshuis.

Alles werd uit elkaar gehaald en de starter montage werd veranderd zodat dit recht paste op het blok. De opening tussen de starter en koppelingshuis werd opgevuld. De motor en de versnellingsbak werden pas in elkaar gezet nadat ze  waren herschilderd in de juiste brons en satijn zwart kleur.

De cilinderkop was het volgende deel dat aandacht vroeg. Juist zoals bij het motorblok was dit gegoten in metaal en vrij zwaar. Er waren eerst een aantal naden die moesten aangepast worden waarna deze opnieuw werden gespoten in een alu kleur.

De bougiedoppen waren vrij nauwkeurig gegoten zodat deze direct konden geschilderd worden in mat zwart. De hoofd bouten werden in zilver gespoten en daarna werden de nok covers vastgeschroefd op hun plaats.

Het uitlaatspruitstuk werd gespoten met een mengsel van Metalcote staal en titanium om meer afwisseling te geven aan de motor.

De carburateurs waren het volgende probleem. 
De stukken zoals geleverd waren ongelooflijk basic met weinig oog voor detail. De bovenste koppeling en ontluchtingsslang waren allemaal uit één stuk gegoten


De foto hieronder toont hoe het stuk eruit ziet zoals het werd aangeleverd.




De foto hieronder toont dit zelfde stuk van een echte Aston Martin DB5.



Een compleet nieuwe montage werd gemaakt met behulp van een buis, 1 mm stalen staaf en een  rubber kous, de steunpoten werden gemaakt 4 mm korter dan de belachelijke lange benen op de standaard kit.
Hoewel niet perfect waren de aangepaste en afgewerkte hulpstukken aanzienlijk beter dan de bijgeleverde delen.

De foto hieronder laat zien hoe het eruitziet nadat het volledig met de hand werd aangepast.






De carburateurs nadat alles volledig met de hand werd aangepast en geschilderd. 








De kleppendeksels werden voorzien van realistische schroef doppen gefixeerd aan de cilinderkop en het uitlaatspruitstuk, de kop werd gemonteerd op het motorblok.




Vermits er weinig detail aanwezig was werd deze zelf toegevoegd zoals olie leidingen tussen oliekoeler en carter, een oliefilter versnellingsbak toevoerleiding werd ook toegevoegd met behulp van een aluminium buisje en een gevlochten slang. Een peilstok en de buis werden vervaardigd en werkzaamheden aan de distributeur met ontsteking draden.





Een inspectie van de bijgeleverde distributeur was om te lachen.
Er waren zes stekkers op de motor, vijf draden die uit de meegeleverde ontsteking buis kwamen en slechts drie draden die uit de verdeler kwamen!

Dergelijke wagen zou niet vlot lopen met deze configuratie

Alle draden werden afgesneden en nieuwe lokalisatie gaten werden geboord op de juiste plaats.
Van de ontsteking werden ook de draden afgesneden en gaten geboord naar nieuwe leads die werden gemaakt met een correcte geel / zwart gestreepte draad.
 


Distributie kap en zwarte afdekkingen werden custom gemaakt. De volgende stap was de voorzijde van de motor monteren. Opnieuw werden onderdelen hermaakt en de alternator werd omgevormd tot iets dichter bij de werkelijkheid.
Bedrading werd toegevoegd aan dit deel voor toekomstige aansluitingen elders.

Vermits de bijgeleverde zetels van het model in een lelijk zwart plastiek waren werd overwogen om deze te overtrekken in echt leer van de juiste kleur grijs.

Hieronder een foto van het interieur uit de echte James Bond Aston Martin DB5.



Ik kocht een huid leder die dun genoeg was en soepel aanvoelde in een grijze kleur.

Eerst was de bestuurder zetel aan de beurt. Het resultaat zie je hieronder.
Dit was geen eenvoudig klusje en ben diverse keren opnieuw moeten beginnen.
Deze eerste zetel bekleden met leder heeft dan ook ettelijke werkuren gevraagd.

De deuren

Na een hoop gesukkel met de eerste zetel om tot een behoorlijk resultaat te komen werd overwogen om ineens ook de deurpanelen aan te pakken en deze te bekleden met leder.
De bijgeleverde basis stukken stemden ook weer niet overeen met de realiteit en daarom besloot ik alles aan te passen en te beginnen van scratch.




De plaats waar een mappen zakje ging komen werd verwijderd.




Nadien werd het deurpaniel glad geschuurd.




Het leder werd gesneden en aangepast met de juiste contouren.




Een armgreep werd gemaakt in leder en ook een raambovenstuk.




Onderstaand stukje werd bekleed met leder.




De foto hieronder laat de eind afwerking zien. De vlekken in het leder is de lijm die nog moet drogen.

Voor de vloertapijt bekleding  heb ik een zelfklevend lichtgrijs stof materiaal gevonden dat perfect matcht met de grijze zetels die later worden gemonteerd.
Eerst werden templates in papier gemaakt om de juiste vormen te krijgen.







Nadat de vloerbekleding was geplaatst moesten er nog leder detail uitgevoerd worden.
Zo werd de armsteun bekleed met leder en een gedeelte van de handrem.
Tevens werd de middenconsole geplaatst met de bedrading.
Ook werd al een deel van het mechanisme geplaatst voor de James Bond schietstoel later.



De pedalen werden geplaatst en kregen meer detail zoals ook de middenconsole.
Een deel van de achterzetel werd gemonteerd.



Als laatste werden de beide voorzetels gemonteerd.


 


 
De body parts

Volgende fase is terug het bodywerk.

We beginnen met het plaatsen van de ramen en chroomlijsten.
Dit zijn de eerste onderdelen die vrijwel goed passen. Voorzichtigheid is geboden bij het plaatsen en lijmen van de ramen. 
Voor en achterruit worden eerst geplaatst en nadien de zijruitjes achteraan.






Volgende fase is de achterzijde van de body.
Aan de achterzijde worden de achterlichten geplaatst met bijhorende bedrading. Het achtergedeelte van de achterzetel wordt gemonteerd.
Ook de nummerplaatverlichting en de nummerplaat worden gemonteerd samen met het kogelschild in het kofferdeksel.








Volgende fase is de montage van het dak aan de achterzijde van de body.
Dit gedeelte paste redelijk goed.






Het interieur wordt aan het voorste motorkompartiment bevestigd.
Het dashbord en het stuur worden ook gemonteerd.









De ophanging en de remschijven werden geplaatst.











Nu is het tijd om het voorste body stuk over de motor te bevestigen.






Alles werd nagekeken en past goed en mooi aan elkaar. Oef !





De velgen

Bij het uitpakken van dit pakket was de ontgoocheling groot.
De velgen waren van plastiek en leken helemaal niet op de echte spaakwielen van de James Bond wagen.
De slechtste immitatie die ik al ooit heb gezien.





Hieronder een spaakwiel van de echte James Bond.




Dus dit wordt custom werk.

    Het eind resultaat.

    De 4 metalen custom spaakwielen met 72 spaken.
    Het zijn schaal replica's van de DB5 Borrani's.



    Gepresenteerd op de wagen geeft dit onderstaand resultaat.


 
 

De deuren

Zoals was te verwachten waren ook hier veel aanpassingen nodig maar die had ik al voorzien van in het begin.
De deuren pasten totaal niet, de pasnaden waren nergens gelijk, raakten elkaar of klemden, idem bij koffer en motordeksel en dakstuk. Hier waren uren aanpassings werk nodig om alles mooi te laten aansluiten.
Gelukkig werd dit in het begin uitgevoerd alvorens de carrosserie volledig terug werd herspoten om nadien geen lakschade te veroorzaken.  
Bij de meeste afgewerkte modellen zie je dan ook slecht sluitende, slepende, rakende of afhangende deuren. Idem bij koffer en kogelschild en bij het motordeksel. 
Alleen in folders is alles perfect !?! Hoe beelden je kunnen bedriegen !




Ook alle chroomwerk van de koplampen, grill, spiegels en bumpers moest worden aangepast alvorens dit mooi aansloot.
Meer dan 4 uur extra werk.  






Nadat de deuren mooi waren bevestigd moest ook de onder dorpel aangepast worden om mooie pasnaden te krijgen.










Mooie pasnaden van de motorkap na de nodige begin correcties.




Het motorkompartiment met motor en volledig aangepaste details.












De handmade spaakwielen zoals bij de echte DB5.






De eindafwerking naderd.






Montage van de bodemplaat.




Aansluiten van alle electriciteit bedradingen.
Ook hier was de handleiding summier en moest je maar zorgen dat je eruit kwam. 





Het afgewerkt model
















Het dashbord van het schaalmodel




Het dashbord van het echt model







 
Na de volledige afwerking toch enkele bedenkingen.

Niets maar dan ook niets paste aan dit model zonder eerst de nodige aanpassingen te moeten voeren.
Alles was te basic en de echte detail was niet aanwezig.
Het schietstoel mechanisme heb ik gedesactiveerd. Een mooie optie maar als je het activeerd heb je gegarandeerd schade, aan zowel het dakpaneel als aan eventueel omringende zaken.
De stoel en het dak worden letterlijk weg geschoten en vliegen als een ongecontroleerde frisbee in het rond met alle gevolgen vandien.
Spijtig voor zo een exclusief en duur model. 

De meeste modellen die te koop worden aangeboden zijn erbarmelijk afgewerkt of niet kompleet en een hoop ervan staan te koop, afgewerkt en onafgewerkt.
De "tailored-to-fit" Aston Martin Car Cover, kompleet met logo wordt ook nergens aangeboden als je op internet een model zoekt of vindt.

(Er waren ook teveel klachten geweest over de oorspronkelijke handleiding - onderaan deze pagina vindt je de vernieuwde bouwplannen)

Als je de afwerkingsgraad vergelijkt met de Pocher modellen van destijds in dezelfde schaal 1/8 dan vergelijk je een Skoda met een Rolls Royce.   

Oorspronkelijk waarde van het volledige bouwpakket in 2011: € 800
Kwaliteit van het totale pakket : 5/10
Afwerking van de metalen delen : 3/10
Afwerking kunststof delen : 4/10
Detail van de onderdelen : 2/10
Pasvorm van de onderdelen : 3/10
Match kleur van de metalen body onderdelen : 2/10

Geschatte waarde van het huidige afgewerkt model : € 4000 à € 5000
Door alle aanpassingen die werden uitgevoerd is hogerstaand model een waardevolle uitvoering geworden met een hoge waarde.
Alles werd tot in de perfectie afgewerkt.

Is dit de uiteindelijk kostprijs waard? NEEN :(
Zou ik er terug aan beginnen? NEEN :)
Heb ik er plezier aan beleefd? JA :)



Hieronder vind je de verbeterde bouwplannen in PDF uit 2013, dit na massaal veel klachten over de handleidingen van 2011
Zijn deze beter en duidelijker dan die van 2011 ? Het antwoord is NEEN.